ความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย
ความเข้าใจผิดที่ 1: เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนเป็นสีดำ
ความเข้าใจนี้ไม่ครอบคลุม สำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่มีสารช่วยกระจายตัว สีดำคล้ำเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเสื่อมสภาพลงอย่างมาก แต่โดยทั่วไปแล้วน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่มักจะเติมสารช่วยกระจายตัวเข้าไปด้วย สารช่วยกระจายตัวนี้จะชะล้างฟิล์มและคราบคาร์บอนสีดำที่เกาะติดกับลูกสูบออกและกระจายตัวไปในน้ำมัน ช่วยลดการเกิดคราบสะสมที่อุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ ดังนั้นสีของน้ำมันหล่อลื่นจึงเปลี่ยนเป็นสีดำได้ง่ายหลังจากใช้งานไปสักระยะหนึ่ง แต่น้ำมันยังไม่เสื่อมลงโดยสิ้นเชิงในเวลานี้
ความเข้าใจผิด 2: เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นให้มากที่สุด
ควรควบคุมปริมาณน้ำมันหล่อลื่นระหว่างเส้นสเกลบนและล่างของก้านวัดน้ำมัน เพราะสารหล่อลื่นมากเกินไปจะไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้จากช่องว่างระหว่างกระบอกสูบกับลูกสูบเพื่อเผาไหม้และสะสมตัวเป็นคาร์บอน การสะสมของคาร์บอนเหล่านี้จะเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ และเพิ่มแนวโน้มที่จะเกิดการน็อค การสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบจะร้อนแดงและมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการจุดระเบิดล่วงหน้า หากตกลงไปในกระบอกสูบจะทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบและลูกสูบรุนแรงขึ้น และเร่งให้เกิดมลภาวะของน้ำมันหล่อลื่น ประการที่สอง สารหล่อลื่นที่มากเกินไปจะเพิ่มความต้านทานต่อการกวนของก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
ความเข้าใจผิด 3: สารเติมแต่งมีประโยชน์มาก
น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงอย่างแท้จริงเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปพร้อมฟังก์ชันการปกป้องเครื่องยนต์ที่หลากหลาย สูตรนี้มีสารเติมแต่งหลากหลายชนิดอยู่แล้ว รวมถึงสารป้องกันการสึกหรอ และสารหล่อลื่นให้ความสำคัญกับความสมดุลของสูตรมากที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่าคุณสมบัติต่างๆ ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ การเติมสารเติมแต่งอื่นๆ ด้วยตัวเองไม่เพียงแต่ไม่สามารถให้การปกป้องเพิ่มเติมแก่ยานพาหนะได้ แต่ยังทำปฏิกิริยากับสารเคมีในน้ำมันเครื่องได้ง่าย ทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมของน้ำมันเครื่องลดลง
ความเข้าใจผิด 4: มักจะมีการเติมน้ำมันหล่อลื่นโดยไม่เปลี่ยนแปลง
การตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำนั้นถูกต้อง แต่การเติมน้ำมันโดยไม่เปลี่ยนเท่านั้นสามารถชดเชยปริมาณน้ำมันที่ขาดไปเท่านั้น แต่ไม่สามารถชดเชยการสูญเสียประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้ทั้งหมด ในระหว่างการใช้น้ำมันหล่อลื่น คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะค่อยๆ ลดลงเนื่องจากมลภาวะ ออกซิเดชัน และเหตุผลอื่นๆ และจะมีการบริโภคบ้างซึ่งจะทำให้ปริมาณลดลง
วิธีระบุปริมาณน้ำในน้ำมันเครื่อง:
ตามข้อบังคับ ปริมาณน้ำที่อนุญาตในน้ำมันเครื่องควรต่ำกว่า {{0}}.03% เมื่อปริมาณน้ำเกิน 0.1% สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง สารต้านอนุมูลอิสระ ผงซักฟอก และสารช่วยกระจายตัว ฯลฯ จะหายไป ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการออกซิเดชั่นของน้ำมันเครื่อง กรดอินทรีย์ที่เกิดจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันเครื่องและออกไซด์ของกรดในก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์จะทำปฏิกิริยากับน้ำเพื่อสร้างกรดอนินทรีย์ สารที่เป็นกรดเหล่านี้จะเพิ่มการกัดกร่อนให้กับเครื่องยนต์ เมื่อมีน้ำในน้ำมันเครื่องมากเกินไป การหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องจะเสื่อมลงและความหนืดลดลง ซึ่งอาจส่งผลให้น้ำมันและสนิมของชิ้นส่วนเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร หรือแม้แต่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางกลไกร้ายแรง เช่น เพลาเครื่องยนต์กระตุกและไหม้ได้ ของตลับลูกปืน