เฮ้! ในฐานะผู้จำหน่ายสารป้องกันการแข็งตัว ฉันได้รับคำถามมากมายเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ดีเซล ฉันคิดว่าฉันจะใช้เวลาสักครู่เพื่อแยกแยะให้คุณ
ก่อนอื่น เราจะมาพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นอันดับแรก เครื่องยนต์ดีเซลสร้างความร้อนมหาศาลขณะทำงาน หากความร้อนนี้ไม่ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้ทุกประเภท เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด ฝาสูบบิดเบี้ยว และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ขัดข้อง นั่นคือสิ่งที่ของเหลวป้องกันการแข็งตัวเข้ามา
สารป้องกันการแข็งตัวหรือที่เรียกว่าสารหล่อเย็นเป็นส่วนผสมของน้ำและสารเคมีที่ช่วยควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ โดยจะไหลเวียนผ่านเสื้อสูบและหม้อน้ำ เพื่อดูดซับความร้อนจากเครื่องยนต์แล้วปล่อยออกสู่อากาศผ่านหม้อน้ำ ช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่ปลอดภัย ไม่ว่าภายนอกจะร้อนหรือเย็นเพียงใดก็ตาม
ทีนี้ มาดูเนื้อหาสำคัญเกี่ยวกับวิธีการทำงานของของไหลป้องกันการแข็งตัวจริง ๆ กัน ส่วนประกอบหลักในของเหลวป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่คือเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล สารเคมีเหล่านี้มีจุดเยือกแข็งต่ำกว่าและมีจุดเดือดสูงกว่าน้ำ
เมื่อคุณผสมเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลกับน้ำ คุณสมบัติทางกายภาพของส่วนผสมจะเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น น้ำบริสุทธิ์จะแข็งตัวที่อุณหภูมิ 0°C (32°F) และเดือดที่ 100°C (212°F) แต่เมื่อคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในน้ำ จุดเยือกแข็งของส่วนผสมจะลดลง และจุดเดือดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าสารหล่อเย็นสามารถคงอยู่ในสถานะของเหลวได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่ามาก
ในเครื่องยนต์ดีเซล สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกสูบผ่านชุดทางต่างๆ ในเสื้อสูบและฝาสูบ เมื่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนสัมผัสกับน้ำหล่อเย็น ความร้อนจะถูกถ่ายเทจากโลหะไปยังของเหลว น้ำหล่อเย็นที่ให้ความร้อนจะไหลไปยังหม้อน้ำ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขนาดใหญ่
หม้อน้ำมีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่โดยมีท่อและครีบบางจำนวนมาก เมื่อสารหล่อเย็นร้อนไหลผ่านท่อเหล่านี้ พัดลมจะถูกเป่าเหนือหม้อน้ำ อากาศนี้ทำให้สารหล่อเย็นเย็นลง โดยถ่ายเทความร้อนจากของไหลสู่อากาศ สารหล่อเย็นที่ระบายความร้อนจะไหลกลับเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อดูดซับความร้อนมากขึ้น และวงจรจะดำเนินต่อไป
หน้าที่ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของน้ำยาป้องกันการแข็งตัวคือการป้องกันการกัดกร่อนและสนิมภายในเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยโลหะหลายชนิด เช่น เหล็ก เหล็กกล้า อลูมิเนียม และทองแดง เมื่อโลหะเหล่านี้สัมผัสกับน้ำและออกซิเจน ก็สามารถกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไปได้ น้ำยาป้องกันการแข็งตัวมีสารเติมแต่งที่สร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวโลหะ ป้องกันไม่ให้เกิดการกัดกร่อน
ยังช่วยหล่อลื่นปั๊มน้ำซึ่งทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์ หากไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสม ปั๊มน้ำอาจสึกหรออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้สารหล่อเย็นรั่วและเครื่องยนต์ร้อนจัด
ตอนนี้ เรามาพูดถึงของเหลวป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ ที่เรานำเสนอกันดีกว่า เรามีสารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 45-สารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 35, และสารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 15-
ตัวเลขในชื่อหมายถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำยาป้องกันการแข็งตัวสามารถป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นแข็งตัวได้ ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 45 สามารถปกป้องเครื่องยนต์ของคุณได้จนถึงอุณหภูมิ - 45°C (-49°F) ทำให้เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่เย็นจัด สารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 35 เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีอากาศเย็นปานกลาง และสารป้องกันการแข็งตัวของไหล - 15 เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีฤดูหนาวไม่รุนแรง
เมื่อเลือกน้ำยาป้องกันการแข็งตัวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาสภาพอากาศที่คุณอยู่ คุณคงไม่อยากใช้ของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งต่ำเกินไปหากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่อบอุ่น เนื่องจากอาจมีราคาแพงกว่าและอาจไม่ให้ประโยชน์ใดๆ เพิ่มเติม ในทางกลับกัน การใช้ของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งสูงเกินไปในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจทำให้น้ำหล่อเย็นแข็งตัว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของคุณเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอาจต้องใช้น้ำยาป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันออกไป และการใช้ผิดประเภทอาจทำให้การรับประกันของคุณเป็นโมฆะหรือทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
คุณควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ดีเซลบ่อยแค่ไหน? ขึ้นอยู่กับประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณใช้และคำแนะนำของผู้ผลิต โดยทั่วไป เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นทุกๆ 2 - 5 ปี หรือทุกๆ 30,000 - 100,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน
เมื่อเวลาผ่านไป สารเติมแต่งในน้ำยาป้องกันการแข็งตัวอาจสลายตัว และของเหลวอาจปนเปื้อนด้วยสนิม ตะกรัน และเศษอื่นๆ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นประจำทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ของคุณได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสม และระบบทำความเย็นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หากคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซล การจับตาดูระดับน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำเป็นสิ่งสำคัญ โดยปกติคุณสามารถตรวจสอบได้โดยดูที่อ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นซึ่งเป็นถังพลาสติกใสใกล้กับหม้อน้ำ หากระดับต่ำคุณอาจมีการรั่วไหลในระบบหรืออาจจำเป็นต้องเติมใหม่
หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของน้ำหล่อเย็นรั่วไหล เช่น มีแอ่งใต้ท้องรถหรือมีกลิ่นเหม็นออกมาจากเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบทันที การรั่วไหลของสารหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้
โดยสรุป สารป้องกันการแข็งตัวมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ดีเซล ช่วยควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ ป้องกันการแข็งตัวและการเดือด ป้องกันการกัดกร่อน และหล่อลื่นปั๊มน้ำ
หากคุณอยู่ในตลาดน้ำยาป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ เราก็ช่วยคุณได้ ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซล และได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์หลายปีในอุตสาหกรรมนี้
หากคุณมีคำถามหรือต้องการหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดของสารป้องกันการแข็งตัวของคุณ โปรดติดต่อได้ตลอดเวลา เราพร้อมช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
อ้างอิง
- ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับระบบทำความเย็นยานยนต์ โซนอัตโนมัติ
- ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล คัมมินส์อิงค์
- ทำความเข้าใจเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวและสารหล่อเย็น นภาอะไหล่รถยนต์.
